Nehmen Sie Sadiq Khan TfL aus den Händen, während die U-Bahn angegriffen wird, sagt der Londoner Abgeordnete

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Der prominente Londoner Abgeordnete sagte am Donnerstag, die Regierung sollte erwägen, Transport for London wegen der anhaltenden U-Bahn-Streiks aus Sadiq Khans Händen zu nehmen vorgeschlagene Buskürzungen.

Nickie Aiken, der Tory-Abgeordnete für die Städte London und Westminster, sagte, die Regierung sollte erwägen, einzuschreiten, um weiteren Schaden für die Londoner zu verhindern.

Am Dienstag kam es zur vierten netzseitigen Abschaltung der U-Bahn seit März wegen eines Streiks der RMT wegen des Wegfalls von 600 Stationsmitarbeitern und der drohenden Renten des TfL-Personals.

Am Donnerstag machte Herr Khan die Regierung für einen Mangel an Finanzmitteln verantwortlich, der zu Vorschlägen geführt hat, 22 Buslinien zu streichen und die Frequenzen auf fast 60 weiteren zu reduzieren.

Frau Aiken, eine ehemalige Vorsitzende des Westminster Council, sagte gegenüber dem Standard: „Sadiq hat bewiesen, dass er nicht in der Lage ist, TfL zu leiten. Ich denke, es ist an der Zeit, dass das Verkehrsministerium sich darum kümmert, ihn ihm abzunehmen. Wir können so nicht weitermachen. Es muss etwas gegeben werden.

„Alle paar Monate geht Sadiq in die Hand, ohne eine angemessene Strategie, um die Finanzen von TfL umzukrempeln, abgesehen von Kürzungen bei den Dienstleistungen. Ich habe eine 3-Milliarden-Pfund-Organisation geleitet. Ich weiß, wie es ist, mit staatlichen Kürzungen konfrontiert zu werden, aber Sie finden Effizienzsteigerungen und neue Arbeitsweisen.

„Ich wurde von Wählern, insbesondere den über 60-Jährigen, mit Bedenken überschwemmt, dass Sadiq ihren Bus kürzen oder so dramatisch ändern muss, dass sie zwei oder drei Busse brauchen werden, um an ihr Ziel zu gelangen.“

Herr Khan, der heute in der Fragestunde des Bürgermeisters zu den Busplänen befragt wurde, sagte, die Vorschläge zur Kürzung der Dienstleistungen um vier Prozent seien nur die „Spitze des Eisbergs“ und könnten zu einer Kürzung um insgesamt 18 Prozent führen – was den Verlust bedeutet von 100 Strecken – es sei denn, eine neue staatliche Rettungsaktion könnte vereinbart werden.

Er warnte jedoch davor, dass TfL mit dem Auslaufen des aktuellen Vertrags am Freitag nicht genügend Zeit habe, um einen neuen Vertrag richtig in Betracht zu ziehen. „Es ist kaum zu glauben, dass wir über 24 Stunden vor Ablauf kein Angebot haben“, sagte er.

Mehr als 9.000 Londoner haben auf Pläne reagiert, die Anfang dieses Monats von Transport for London veröffentlicht wurden, das zentrale Londoner Busnetz zu kürzen. Der Wegfall von 16 Tages- oder 24-Stunden-Routen und sechs Nachtbusverbindungen wurde vorgeschlagen.

Die Vorschläge – die den Anordnungen der Regierung folgen, die laufenden Kosten von TfL zu senken – haben bei den betroffenen Tory-Abgeordneten im Zentrum Londons Wut ausgelöst zum Verlust wichtiger Strecken wie der 11, 14, 24 und 74.

Es kam, als ein Bündnis von Londoner Wirtschaftsverbänden Bundeskanzler Rishi Sunak und Verkehrsminister Grant Shapps bat, eine neue Rettungsaktion für TfL bereitzustellen, da die Sorge um einen „steilen Rückgang der Unterstützung der Regierung für TfL“ besteht.

Der aktuelle Deal von TfL läuft am Freitag aus und strebt weitere 900 Mio.

Herr Khan, der am Donnerstagmorgen zur Fragestunde des Bürgermeisters im Rathaus erschien, stellte Labour und den Lib-Dems Fragen zu den Auswirkungen der Buskürzungen.

Die Mitglieder der London Assembly befürchten, dass der Verlust so vieler Strecken die ärmeren Londoner überproportional treffen wird, und sagen, dass die Nachfrage nach Busreisen weiter steigt und letzte Woche 82 Prozent und am Wochenende 86 Prozent des Niveaus vor der Pandemie erreichte.

Elly Baker, ein Labour-Mitglied der Versammlung, das Herrn Khan befragte, sagte dem Standard: „Wenn wir sie kürzen, werden wir in diese Spirale des Rückgangs der Fahrgastzahlen geraten. Ich gebe der Regierung die Schuld.

„Ich glaube nicht, dass wir insgesamt trimmen müssen [the bus network] der Rücken. Ich glaube nicht, dass wir weniger Busse brauchen. Wir brauchen mehr Busse, besonders wenn wir uns das äußere London ansehen.“

TfL-Beamte haben die Versammlungsmitglieder privat gewarnt, dass die vorgeschlagenen Kürzungen nur eine Reduzierung der Buskilometer um 1,6 Prozent darstellen – was darauf hindeutet, dass mehr gefunden werden muss, um das Vier-Prozent-Ziel zu erreichen.

Aber TfL-Quellen sagen, dass sich das Vier-Prozent-Ziel auf die Kosten für den Betrieb des Busnetzes bezieht und dass die Vorschläge – plus andere bereits vorgenommene Kürzungen – ausreichen sollten.

Die Pläne werden von Tory-Abgeordneten wie Greg Hands, Frau Aiken und Felicity Buchan abgelehnt.

Die Gewerkschaft Unite teilte Herrn Hands mit, sie unterstütze seine Kampagne zur Rettung der 11, 14 und 74. Sie sagte, 48 Fahrer in der Stockwell-Busgarage müssten woanders hin versetzt werden, „oder ihre Anstellung verlieren“, wenn die 11 gestrichen würden.

Herr Hands, der Tory-Abgeordnete für Chelsea und Fulham und Minister für Klimawandel, sagte gegenüber dem Standard: „Sadiq Khan schlägt vor, wichtige Buslinien für meine Wähler und Hunderttausende von Londonern abzuschlachten.

„Er hat vier Rettungspakete der Regierung in Höhe von insgesamt 5 Milliarden Pfund erhalten und möchte dennoch Strecken wie die 11 beenden, die seit einem Jahrhundert oder länger bestehen. Als Minister für Klimawandel brauchen wir Khan, um den öffentlichen Verkehr zu fördern – nicht ihn zu zerstören.“

Die von der Axt bedrohten Buslinien sind: 4, 11, N11, 12, 14, 16, N16, 24, 31, N31, 45, 72, N72, 74, N74, 78, 242, N242, 349, 521, C3 und D7.

In dem Schreiben der London Property Alliance im Namen von Gruppen wie der London Chamber of Commerce und London First heißt es: „Wir sehen die Investition in TfL als entscheidend für die Leveling Up-Agenda der Regierung und als Anstoß für eine stotternde Wirtschaft, da wir mit beispiellosen konfrontiert sind wirtschaftlicher Gegenwind. Das Rezessionsrisiko aufgrund der jüngsten Wirtschaftsdaten ist groß.

„Unsere Mitglieder haben mit zunehmender Besorgnis einen steilen Rückgang der Unterstützung der Regierung für TfL miterlebt. Wir befürchten, dass dieser Ansatz im Widerspruch zu einer soliden Verkehrs- und Wirtschaftspolitik steht.“

Seb Dance, der stellvertretende Bürgermeister für Verkehr, sagte, es habe keinen Durchbruch bei der Sicherung einer neuen Rettungsaktion der Regierung gegeben. „Sie sitzen uns bei allen Ausgaben im Nacken“, sagte er gestern dem Finanzausschuss von TfL.

Ein Sprecher von Herrn Khan sagte: „Der Bürgermeister ist im Namen der Londoner wütend, dass TfL Änderungen an seinem Busnetz in Betracht ziehen muss, da die Regierung Bedingungen an ihre Notfinanzierungsgeschäfte geknüpft hat, die nur infolge der Pandemie erforderlich waren. Diese Bedingungen verdeutlichten die Notwendigkeit erheblicher Einsparungen und enthielten Vorschläge für TfL, das Serviceniveau im Londoner Busnetz um vier Prozent zu reduzieren.

„Die von TfL konsultierten Streckenänderungen sollen die Passagiere so wenig wie möglich stören und gleichzeitig die von der Regierung geforderten Einsparungen erzielen.

„Wenn die Regierung London dazu zwingt, in ein verwaltetes Niedergangsszenario einzutreten, indem sie nach Ablauf des aktuellen keine gute Finanzierungsvereinbarung bereitstellt, müssten bis zu 18 Prozent der Busverbindungen eingestellt werden, was mehr als 100 Strecken entspricht. Dies hätte katastrophale Auswirkungen auf das Londoner Verkehrsnetz und wir tun alles, um dieses Szenario zu vermeiden.

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