McLaren fordert von der FIA „Transparenz“ über den Testbodentausch von Ferrari-Reifen

Mehrere F1-Teams standen am Grand-Prix-Wochenende von Miami im Dialog mit der FIA, um sich zu erkundigen, ob oder nicht Ferrari war innerhalb der Reifentestregeln, wie es sein Auto fuhr.

Die Teams dürfen während der Tests keine Komponenten ändern oder etwas fahren, das noch nie zuvor Rennen gefahren ist, oder in Tests vor der Saison gefahren sein.

Aber in Imola Charles Leclerc wurde am Morgen des Ferrari-Rennens zuvor mit einem Bodendesign gesehen Carlo Sainz am Nachmittag auf eine andere Spezifikation umgestellt, die neu zu sein schien.

Nach Fragen der Teams führte die FIA ​​​​eine Untersuchung der Angelegenheit durch und war zufrieden, dass Ferrari die Vorschriften vollständig eingehalten hatte.

Es wird davon ausgegangen, dass sein Urteil darauf beruhte, dass der Stockwerkswechsel erzwungen wurde, weil Leclerc dem Stockwerk, das er am Morgen gelaufen war, einige Schäden zugefügt hatte.

Und die Version, die Sainz verwendete, wurde früher im Jahr gefahren, entweder in Tests vor der Saison oder in einer FP1-Session.

Aber die Entscheidung der FIA wurde noch nicht von einigen Teams getroffen, die sich darüber im Klaren sind, dass die Regel verlangt, dass ein Teil Rennen gefahren oder bei Tests vor der Saison verwendet worden sein muss.

Brown ist der Meinung, dass die FIA ​​den Teams eine detaillierte Erklärung der Situation und einen Nachweis darüber geben muss, wann der Boden lief, um sie davon zu überzeugen, dass ihre Überwachung der Vorschriften streng genug ist.

“Ich denke, was wichtig ist, ist, dass wir der FIA absolut vertrauen, den Sport zu überwachen, egal ob bei einem Test oder einem Rennwochenende”, sagte Brown. „Dann brauchen wir aber auch totale Transparenz.

„Es wurde angedeutet, oder so habe ich gehört, dass es vielleicht ein älterer Boden war. Vielleicht war das der Fall. Aber ich denke, was wichtig ist, ist, wenn das der Fall ist, demonstrieren Sie das den Teams: Geben Sie uns einfach das Vertrauen, dass es so ist in völliger Transparenz angemessen überwacht worden.

„Wir hatten in der Vergangenheit, vor nicht allzu langer Zeit, vor ein paar Jahren einen Motorschaden, und dann gab es eine erhebliche Geldstrafe. Wir wissen nicht, wie viel und wir wissen auch nicht genau, was getan wurde.

„Ich denke, in der heutigen Zeit wird totale Transparenz dem Sport helfen zu verstehen, was passiert ist, warum es passiert ist und was dagegen unternommen wurde.“

Carlos Sainz, Ferrari F1-75

Foto von: Davide Cavazza

alpin CEO Laurent Rossi war auch der Meinung, dass eine angemessene Erklärung der FIA ​​nützlich wäre, um jeglichen Verdacht in Bezug auf die Angelegenheit zu vermeiden.

„Ich würde noch nicht mit dem Finger zeigen, weil ich die Details nicht kenne, also wäre das nicht fair“, sagte er. „Aber am Ende brauchen wir Transparenz.

„Wir müssen wissen, ob etwas falsch war oder nicht, und wenn ja, was ist das Ergebnis? Das Wichtigste ist, dass wir keinen Schleier brauchen.“

Mercedes Chef Toto Wolff rechnete damit, dass die Umstände des Ferrari-Tests zumindest dafür sorgen würden, dass das Thema in Zukunft intensiver behandelt wird

“Die FIA ​​muss diese Dinge einfach im Griff haben”, sagte er. “Es kann nicht sein, dass irgendein Team eine Komponente in einer Umgebung betreibt, die es nicht tun sollte. Und ich denke, wenn die FIA ​​nicht zu 100 % dabei war, bin ich mir sicher, dass sie es jetzt sein werden.”

Red-Bull-Teamchef Christian Horner sagte: „Die FIA ​​hat bestätigt, dass Ferrari diesen Boden in Vorsaison-Tests gefahren ist, also entspricht es.

„Es ist Sache der FIA, diese Polizeiarbeit und Sorgfaltspflicht zu erledigen, denn was wir auf jeden Fall vermeiden wollen, ist, dass diese Autos so unausgereift sind, dass sie noch sehr früh in ihrer Entwicklungsphase sind, dass Reifentests nicht in aerodynamische oder Leistungsentwicklungstests. Das ist nicht der Zweck dieser Tests.“

Ferrari hat darauf bestanden, dass es mit den Böden, auf denen es beim Imola-Test gefahren ist, die Vorschriften vollständig erfüllt.

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