Ich fuhr einen Ferrari Roma – einen „günstigeren“ Supersportwagen mit mysteriösem rotem Zifferblatt, Radar und genialem „Magnetsaft“.

ROM ist schön. In den alten Teilen der Stadt ist so viel los, dass Sie die meiste Zeit damit verbringen, staunend zuzusehen.

Passenderweise ist der Ferrari Roma in etwa gleich.

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Ferrari Roma beginnt bei etwa 170.000 £Bildnachweis: Sun / Sean Keach
Der Roma mit Hinterradantrieb verwendet eine Magnetfederung für maximale Stoßdämpfung

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Der Roma mit Hinterradantrieb verwendet eine Magnetfederung für maximale StoßdämpfungBildnachweis: Sun / Sean Keach
Es hat ein elegantes und luxuriöses Interieur, und Sie können sogar das verführerische Manettino-Zifferblatt auf dem Lenkrad sehen

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Es hat ein elegantes und luxuriöses Interieur, und Sie können sogar das verführerische Manettino-Zifferblatt auf dem Lenkrad sehenBildnachweis: Sun / Sean Keach

Sie könnten eine halbe Stunde damit verbringen, es nur anzustarren und jedes Detail zu schätzen – nur um zu vergessen, dass es eigentlich zum Fahren ist.

Glücklicherweise hatte ich die Gelegenheit, das Wochenende mit Roma (in schönem Blau) zu verbringen, und nach einem guten Blick machte ich mich tatsächlich auf den Weg.

Wie zu erwarten, ist es ungeheuer schnell.

Es wird von einem 3855-ccm-V8-Motor angetrieben, der eine Höchstgeschwindigkeit von 199 mph erreicht.

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Unglaubliche 610 PS (in einem Auto, das nur 1.570 kg wiegt) helfen Ihnen, in nur 3,4 Sekunden von null auf 100 km/h zu beschleunigen.

Ungewöhnlich für Autos dieser Klasse ist der Motor unter der Motorhaube, nicht hinter dem Fahrer.

Aber es ist so weit weg (und die Motorhaube ist so lang), dass es immer noch als Mittelmotorauto gilt.

Es gibt auch ein Achtgang-Automatikgetriebe (mit manueller Geschwindigkeitsregelung, wenn Sie möchten), das das gelegentliche Fahren sehr einfach macht.

Aber einige clevere Tricks verschaffen den Roma einen ernsthaften Vorteil.

Tech einen Blick

Ich bin die Version mit Magnetfederung gefahren, was im Vergleich zur normalen Federung ein ernsthaftes Upgrade darstellt.

Die Dämpfer enthalten eine spezielle Flüssigkeit aus Eisenpartikeln in synthetischem Öl, die magnetisiert werden kann, um sich zwischen flüssig und fast fest zu bewegen.

Dieses elektronisch gesteuerte System bedeutet, dass die Aufhängung sofort reagieren kann, durch das Gefühl des Rollens der Karosserie vorbereitet werden kann und es keine kleinen Teile gibt, die verschleißen können.

Dadurch lässt sich der Roma besonders in Kurven sehr laufruhig fahren.

Schön, verlockend und potenziell gefährlich zu gleichen Teilen ist das kleine rote Zifferblatt am Lenkrad.

Es ist ein kleiner, rot gebogener Griff, der in Ferrari-Kreisen als Manettino-Zifferblatt bekannt ist.

Außerdem können Sie zwischen den Modi wechseln, darunter Nass, Komfort, Sport, Rennen und ESC (elektronische Stabilitätskontrolle).

Gehen Sie zu YouTube und Sie werden endlose Videos von rücksichtslosen Millionären finden, ausgenommen ESC Ferrari um die Ecke und schnell abgestellt Italienische Supersportwagen im Wert von mehreren hunderttausend Pfund.

Es sei denn, Sie hatten ein Renntraining, es lohnt sich wahrscheinlich, nass und bequem zu bleiben, und vielleicht einen Liegestützsport.

Roma hat auch Hinterradantrieb, also braucht es besondere Pflege, wenn Sie es nicht gewohnt sind.

Ich bin froh, dass mir der ESC-Off-Modus ein Rätsel geblieben ist.

Die gute Nachricht ist, dass Roma auch im Komfortmodus ein absoluter Renner ist – und sehr leicht zu kontrollieren.

Es gibt ein Missverständnis, dass Supersportwagen ein Alptraum zum Fahren sind: Im Komfort verhält sich der Ferrari Roma wie ein Traum mit einer vernünftigen Leistungskurve.

Es gibt einen dynamischen Heckflügel, der automatisch für zusätzliche Druckkraft bei hohen Geschwindigkeiten aktiviert wird.

Und die Unterseite des Autos ist wirklich flach für maximalen Schub und Luftkontrolle.

Gesteckt

Der Innenraum ist geräumig, raffiniert, luxuriös und zufriedenstellend symmetrisch im Design.

Außerdem ist er äußerst komfortabel, wie es sich für einen Grand Tourer gehört.

Es gibt sogar zwei (sehr, sehr kleine) Rücksitze, die gut für Kinder sind – aber nicht ideal für große Erwachsene auf einer langen Reise.

Die Roma, die ich fuhr, hatten keine Apple CarPlayist aber jetzt serienmäßig verfügbar.

Das ist gut, weil es Ihnen erlaubt, Ihre eigenen zu emulieren IPhone in Roma für Infotainment, Anwendungen, Musik und mehr.

Aber die Standard-Roma-Oberfläche ist sowieso genial.

Es gibt ein zentrales Bedienfeld mit einem großen Touchscreen zur Steuerung von Fahrzeugfunktionen, Musik, Kartierung und mehr.

Und auf der Beifahrerseite befindet sich ein praktischer Touchscreen, mit dem Sie auch Ihre Kollegen steuern können.

Mein Modell war mit einem Frontradar ausgestattet, das eine automatische Geschwindigkeitsregelung ermöglichte.

Es hat mir auch geholfen, Kollisionen mit Heckradar und Toter-Winkel-Erkennung zu vermeiden.

Auch das Kamerasystem mit Surround-Display hat sich schon oft bewährt, da die Motorhaube sehr lang ist.

Alles sehr praktisch, wenn man bedenkt, dass ich in einem Modell mit einem Gesamtverkaufspreis von 229.689 £ war.

Der Ferrari Roma ist ein äußerst zufriedenstellendes Auto mit einem akzeptablen Einstiegspreis von 170.659 £.

Es ist gegen das Lautere Lamborghini Huracan und der futuristische McLaren GT in Bezug auf den Preis – aber alle drei haben einen einzigartigen Stil, also hängt alles von den persönlichen Vorlieben ab.

Ferrari hat einen wunderschönen GT mit einem Turbolader gebaut, der nur geringfügig teurer ist als der atemberaubende Portofino.

Und wenn Sie viel Geld haben, werden Sie von den Roma nicht enttäuscht sein.

Sun testete den Ferrari Roma mit einem Basiswert von 170.659 £ und einem Gesamtverkaufspreis von 229.689 £ inklusive Optionen.

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