Aufzeichnung von 31 Mängeln, die bei einer Sicherheitsinspektion an einem Boot von P&O Ferries festgestellt wurden | P&O-Fähren

Schifffahrtsinspektoren listeten beispiellose 31 separate Fehler auf einem Schiff von P&O Ferries auf, das im vergangenen Monat festgehalten wurde, von Brandschutzproblemen bis hin zu Rettungsbootübungen.

Inspektoren der Maritime and Coastguard Agency (MCA) verweigerten der European Causeway die Weiterfahrt von Larne, Nordirland, nachdem sie Probleme mit den Arbeitsbedingungen, der Navigation und der Dokumentation festgestellt hatten.

Auftauchende Details der Inspektionen zeigen, dass die MCA das Buch auf den Fährbetreiber geschleudert hat, was einen Aufschrei provozierte 800 Besatzungsmitglieder entlassen um sie im März durch billiges Leihpersonal zu ersetzen.

Seitdem wurden drei seiner Schiffe nach Inspektionen festgenommen Geist von Großbritannien und Pride of Kent immer noch in Dover statt, nachdem Sicherheitsprobleme aufgedeckt wurden.

Bei der ersten Inspektion stellte die MCA fest, dass die „Startvorkehrungen für Überlebensfahrzeuge“ auf dem European Causeway „nicht wie erforderlich“ waren, während eine Notrutsche nicht ordnungsgemäß gewartet wurde, Brandschutzsysteme unzureichend waren und die neue Besatzung aus dem Ausland angeheuert wurde mit der Funkanlage nicht ausreichend vertraut.

Laut einer Analyse der Nachrichtenagentur PA wurden auf dem European Causeway mehr Versäumnisse festgestellt als bei den 46.000 Inspektionen von Schiffen durch die Hafenstaatkontrolle in den letzten drei Jahren, die im Rahmen der Pariser Absichtserklärung, einer Allianz von 27 nationalen Schifffahrtsbehörden, aufgeführt sind. einschließlich Großbritannien.

Der European Causeway wurde nun fit übergeben und die Fahrten auf der Route zwischen Larne und Cairnryan in Schottland sowie zwischen Hull und Rotterdam wurden wieder aufgenommen, nachdem die Pride of Hull eine Inspektion bestanden hatte.

Die Fährdienste von P&O bleiben jedoch auf der Hauptkreuzung Dover-Calais ausgesetzt, was dazu beiträgt riesige Lkw-Schlangen Versuche, in den letzten Wochen den Ärmelkanal zu überqueren, und frustrierende Urlauber, die für Ostern gebucht hatten und keine alternativen Anbieter buchen konnten.

Das erste der beiden in Dover stationierten Schiffe, die Pride of Kent, die die MCA am 28. März inspizierte, wies 25 Mängel auf, von denen acht so schwerwiegend waren, dass sie Grund für eine Inhaftierung waren.

Die 30 Jahre alte, unter zypriotischer Flagge fahrende Fähre war bereits im August letzten Jahres inspiziert worden, als nur acht Mängel festgestellt wurden. Als mögliches Zeichen für die verstärkte Kontrolle von P&O war einer der Mängel, die bei beiden Inspektionen festgestellt wurden, das Brandmelde- und Alarmsystem, das als „nicht erforderlich“ eingestuft wurde. Im vergangenen Jahr galt dies jedoch nicht als Haftgrund.

Zwei Mängel waren mit der neuen Besatzung verbunden – mangelnde Vertrautheit mit den Maschinen und mangelnde Ausbildung für die Brandschutzübungen.

Die Spirit of Britain, ein weiteres in Dover ansässiges Schiff, hat seitdem ebenfalls eine Inspektion nicht bestanden, aber Details wurden noch nicht veröffentlicht.

Insgesamt acht P&O-Fähren müssen nach den Massenentlassungen, bei denen der Betreiber eingeräumt hat, dass sie gegen das Arbeitsrecht verstoßen haben, von der MCA erneut inspiziert und freigegeben werden. Vier müssen noch besichtigt werden.

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Ein Sprecher von P&O Ferries sagte: „Es ist klar, dass die Inspektionen unserer Schiffe ein beispielloses Maß an Strenge erreicht haben. Wir begrüßen diese zusätzliche Überprüfung und möchten noch einmal betonen, dass die Sicherheit unserer Passagiere und Besatzung für uns oberste Priorität hat.

„Jeder Vorschlag, dass es in irgendeiner Weise kompromittiert wird, ist kategorisch falsch, und wir freuen uns darauf, dass alle unsere Schiffe wieder touristische Passagiere und Frachtkunden begrüßen, sobald alle obligatorischen Sicherheitstests bestanden wurden.“

Die Sicherheitsinspektionen könnten zu den eskalierenden Kosten für P&O Ferries beitragen, abgesehen von den entgangenen Einnahmen aus der Aussetzung der Abfahrten und der Entschädigung in Höhe von 36,5 Mio. GBP, die es den Arbeitern für die illegalen Entlassungen gezahlt hat. Laut Quellen, die im Daily Telegraph zitiert werden, wird der Betreiber wahrscheinlich mit enormen Erhöhungen seiner Versicherungsprämien konfrontiert sein, nachdem seine Schiffe festgehalten wurden.

Ein Seemakler von Lloyd’s of London sagte der Zeitung: „Die Kosten werden himmelhoch sein. P&O Ferries hat sich von einem sehr sicheren Risiko zu praktisch Schrott entwickelt.“

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